Вагонка для лазні - природний натуральний матеріал, тому і є самим затребуваним матеріалом для обшивки парилки. Для виготовлення цих дощок, високоякісну деревину спеціальним чином обробляють.
Найменування «вагонка» з'явилося внаслідок того, що спочатку подібної рейкою обшивалися транспортні вагони.
переваги вагонки
Цей матеріал добре просушений (вологість - 12%), тому може «дихати». Єдина вимога при обробці лазні вагонкою - суха погода в процесі зовнішнього облицювання і тепле приміщення взимку, при виконанні внутрішньої обшивки.
Такі дошки універсальні: ними можна обшивати і стелю і стіни і підлогу. При цьому поверхні виходять рівними і гладкими. Крім усього іншого - вони майже не пропускають сторонні звуки.
- Ель дуже високо цінується, як оздоблювальний матеріал. Структура її більш рихла, ніж у сосни, тому волога на неї впливає сильніше. Але, завдяки пухкості, така деревина має гарні теплоізоляційними характеристиками.
Класи (сортність) матеріалу
Перед пакуванням в термоусадочну плівку (вона служить для збереження мінімальної вологості і зовнішнього вигляду дощок), вагонка розділяється по сортності. Підстава для ділення - це природні дефекти деревини, а також вади, які з'явилися в процесі виготовлення матеріалу.
Класи дерев'яної вагонки - А, В і С. В особливу групу компанії-виробники виділяють матеріал класу «Преміум» або «Екстра». Його основна відмінність від першого сорту (клас А) - це повністю відсутні сучки і інші дефекти. Така вагонка є найдорожчою. Дошки класу С - найбільш дешеві, однак до їх виробництва пред'являються найменші вимоги.
З усього вищевикладеного випливає, що технологічної різниці в ході виготовлення різного по сортності матеріалу немає. Всі рейки піддаються однаковому циклу обробки і подальшої сушки, поділ ж по класах відбувається вже на етапі упаковки готового матеріалу.
Про профілях вагонки
Вагонка для лазні може бути по довжині 1.5, 3 і 6 метрової. Виробляється вона «в шпунт» і «в чверть». Спочатку рейки випускалася з особливими чвертями, що призначалися для того, щоб прилягання було більш щільним при їх стикування. Однак щільність стиків забезпечувалася далеко не завжди, так як рейки зсувалися, відносно один одного. Внаслідок цього, зараз майже вся вагонка виробляється з профілем типу «гребінь / паз», який володіє кращими характеристиками.
